阿里巴巴决定不看美股脸色了！

由于当前全球经济陷入困境，阿里大国竞争剧烈，严重依赖旅游业和出口的泰国经济面临着负面影响。

京杭大运河苏北段图源：巴巴江苏省交通运输厅平陆运河首次列入国家规划可追溯到1986年，巴巴而历经数十年筹备，直到2022年8月28日才正式开始建设，由此可见国家对运河建设的审慎态度。京杭大运河贯通了中国南北，决定在地理上连通了海河、决定黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，实现了南北社会资源的大跨度调配，并在沿线滋养出北京、扬州和苏州等一系列繁华城镇。

京杭大运河苏北段图源：美股江苏省交通运输厅为了突破内陆之困，美股在江西、湖南、河南、湖北、安徽等内陆省份，投资千亿元挖运河的热潮也正悄然蔓延。而早在2020年，脸色美国的这个比例就达到了61%，德国是68%。阿里那么京杭大运河已经失去运输功能了吗？事实完全相反。

巴拿马运河全长约81.3公里，巴巴于1880年计划修建，但实质性动工却是在1904年。在这一过程中，决定不仅需要精确选定挖掘位置，最大限度地减少对生态环境的负面影响，还需解决好各类实际问题，如人力资源短缺、资金链缺口等。

平陆运河马道枢纽建设现场图源：美股新华社湖北，预计投入784亿元修建荆汉运河，实现长江的截弯取直，解决长江中游的梗阻问题，提升长江航运效率。

平陆运河，脸色北起南宁横州市西津库区平塘江口，脸色经钦州灵山县陆屋镇沿钦江入北部湾，全长134.2公里，建设工期52个月，累计投入约727亿元，是1949年以来第一条江海联通的运河工程。在2021年、阿里2022年连续两年业绩增长后，阿里株洲科能2023年业绩出现明显下滑，尤其是外销收入下降比例达到六成，千万元级别的外销大客户数量由11家减为1家。

《每日经济新闻》记者注意到，巴巴公司计划新增产能超过现有产能的1倍或数倍，能否顺利消化尚未可知。株洲科能解释称，决定2023年，决定由于下游平面显示行业的发展放缓，三井金属自身ITO靶材产品销售额下滑，叠加海外精铟价格在较长时间内低于我国国内精铟报价等因素，导致该客户减少了对公司精铟（4N5-5N）产品的采购。

第三大客户业务终止合作记者注意到，美股2020~2022年，美股株洲科能前五大客户名单较为稳定，变动较为明显的是2020年的第三大客户三星康宁先进玻璃有限公司（以下简称三星康宁），公司主要向其销售靶材用铟、工业镓等，2020年销售金额为2392.12万元。记者注意到，脸色上述项目扩产的产品中，只有高纯镓、高纯铟为株洲科能目前已形成规模化销售的主营产品。